Boutique Canlón | Projeto de túnel subterrâneo da estrada Qingdao Jiaozhou Shaohai Xiyuan

Uma revisão dos projetos premium da Canlon – Projeto do túnel subterrâneo da estrada Qingdao Shaohai Xiyuan

Resumo​

Os sistemas de impermeabilização são a “tábua de salvação” dos projetos de túneis subterrâneos, determinando diretamente a durabilidade estrutural e a segurança operacional da estrutura de engenharia. O túnel subterrâneo rodoviário Qingdao Shaohai Xiyuan, um importante centro de transporte que conecta as áreas dos Lagos Norte e Sul de Jiaozhou Shaohai, enfrentou vários desafios, incluindo geologia de solo macio, construção através de um lago e manuseio complexo de nós. A Canlon alcançou a meta de qualidade 'sem infiltração, sem vazamento' neste projeto de impermeabilização através de inovação tecnológica e gerenciamento meticuloso, criando um exemplo típico na área de impermeabilização para engenharia de transporte subterrâneo.

Visão geral do projeto

O Projeto do Túnel Subterrâneo da Estrada Qingdao Shaohai Xiyuan, construído pelo Comitê Provincial de Gestão do Resort de Turismo Ecológico de Qingdao Daguhe e realizado pela Filial de Shandong da 22ª Corporação de Construção Metalúrgica da China, se estende da Avenida Zhanqian, no oeste, até a Shaohai North Road, no leste. Abrange estradas subterrâneas, estradas de superfície e melhorias de pontes, com a seção do túnel subterrâneo atravessando uma área sensível entre os Lagos Norte e Sul de Shaohai. A geologia do projeto é composta principalmente por camadas de lodo e areia espessa, e inclui a construção de ensecadeiras para a seção de travessia do lago. A impermeabilização do exterior do túnel é fixada diretamente na camada de nivelamento das estacas de sustentação. O espaçamento das juntas de construção é de 25 a 30 metros e o espaçamento das juntas de dilatação é de 50 a 60 metros. Combinado com nós complexos, como colunas treliçadas que penetram na laje do telhado, isto impõe exigências rigorosas à adaptabilidade e confiabilidade do sistema de impermeabilização. Para atingir o duplo objetivo de impermeabilização estrutural de longo prazo e proteção ecológica, o projeto adota uma solução integrada de impermeabilização que combina materiais customizados, processos inovadores e gestão inteligente, cobrindo toda a estrutura do túnel, vedação de nós e estruturas auxiliares.

Principais desafios de impermeabilização

1. Risco de vazamento em condições geológicas complexas:

O túnel passa por uma espessa camada de lodo e areia. Este tipo de estrato é altamente permeável e apresenta baixa estabilidade. Durante a construção, o furo está sujeito a desabar, o que pode levar ao desvio da concretagem. Além disso, o desvio de verticalidade das estacas de sustentação, que servem de fôrma externa da parede lateral principal, afeta diretamente a aderência da camada impermeável e cria potenciais canais de vazamento.

2. O desafio de vedação de nós densos:

O projeto inclui inúmeras juntas de construção, juntas de dilatação e colunas treliçadas que penetram na laje do telhado. Existem juntas de construção a cada 25 a 30 metros. A tensão está concentrada nessas juntas e as interfaces estruturais são complexas. Os métodos tradicionais de vedação são difíceis de adaptar aos requisitos de assentamento e deformação. Cortar as colunas treliçadas representa um desafio ainda maior para impedir o vazamento de água.

3. Interferência de qualidade devido a operações sobrepostas:

Com apenas 4 metros entre os apoios da fossa de fundação, a construção da impermeabilização foi realizada concomitantemente com a instalação dos suportes e valas de aço, resultando em frequentes juntas da membrana . A conexão inadequada dos procedimentos pode facilmente causar danos à camada impermeável. Além disso, a construção da ensecadeira na secção de travessia do lago precisou ter em conta tanto o desempenho de impermeabilização como a protecção ecológica, aumentando ainda mais a complexidade da construção.

Soluções personalizadas de impermeabilização

1. Sistema principal de impermeabilização:

A ' tecnologia de impermeabilização reversa pré -aplicada para engenharia subterrânea' é adotada, usando membrana autoadesiva de polímero MBP-P 'Canlon' membrana de impermeabilização pré- aplicada + membrana de impermeabilização autoadesiva de polímero MBP-W como principal sistema de camada de impermeabilização. Este sistema de impermeabilização é construído usando o 'método adesivo reverso pré - aplicado ', colocado livremente na camada de base, que pode formar uma ligação forte com o concreto posteriormente vazado, resistindo efetivamente ao assentamento e à deformação da camada de base. Mesmo que a camada impermeabilizante esteja parcialmente danificada, as propriedades adesivas reversas podem evitar a infiltração de água. Na superfície da camada de nivelamento das estacas de suporte, é utilizado em conjunto um impermeabilizante cristalino penetrante à base de cimento. Seus princípios ativos cristalizam em contato com a água, penetrando profundamente nos poros capilares do concreto para obter uma impermeabilização autocurativa, formando uma “dupla barreira” com a membrana.

2. Material de vedação do nó:

Para juntas de construção e juntas de dilatação, adota-se uma combinação de 'waterstop de borracha + selante'. O waterstop é feito de material resistente ao envelhecimento e altamente elástico e é pré-incorporado para garantir deformação sincronizada com a estrutura. As lacunas da junta de dilatação são preenchidas com selante flexível, que possui adesão e extensibilidade para se adaptar às diferenças de assentamento do solo. Nos locais onde as colunas treliçadas penetram na laje do telhado, anéis metálicos de vedação de água feitos sob medida e anéis de borracha expansíveis com água são usados ​​para formar uma estrutura de vedação multicamadas para bloquear caminhos de vazamento verticais.

3. Interferência de qualidade devido a operações sobrepostas:

Com apenas 4 metros de distância entre os apoios da fossa de fundação, a construção da impermeabilização foi realizada concomitantemente à instalação dos suportes e travessas de aço, resultando em frequentes juntas do material laminado. A conexão inadequada dos procedimentos pode facilmente causar danos à camada impermeável. Além disso, a construção da ensecadeira na secção de travessia do lago precisou ter em conta tanto o desempenho de impermeabilização como a protecção ecológica, aumentando ainda mais a complexidade da construção.

Durante a construção, a equipe técnica da Canlon implementou um processo de construção refinado para diferentes cenários. Para potenciais canais de vazamento, foi executado um processo de quatro etapas de 'pré-tratamento de base - colocação de membrana - reforço de ligação - construção de camada protetora'. Para nós complexos, foram aplicados processos de tratamento especiais. Ao mesmo tempo, foram implementadas O processo construtivo foi otimizado através da tecnologia BIM, esclarecendo o intervalo de tempo e o plano de evitação espacial entre a construção da impermeabilização e a instalação do suporte metálico. Camadas protetoras temporárias foram usadas para cobrir a membrana colocada para evitar danos causados ​​por colisões mecânicas. Durante a construção da ensecadeira no trecho de travessia do lago, foi colocada simultaneamente uma geomembrana impermeável para formar um sistema de vedação contínuo com a camada de impermeabilização do túnel, medidas de proteção de operação cruzada . levando em consideração os requisitos de impermeabilização e isolamento ecológico.

Resultados de implementação e valor do setor

O trabalho de impermeabilização do projeto passou por testes abrangentes e atingiu a meta de “vazamento zero”. Não foram encontrados pontos de vazamento na estrutura principal do túnel ou nas juntas. O material cristalino penetrante à base de cimento formou vedações cristalinas óbvias em fissuras locais do concreto, demonstrando excelentes propriedades de autocura. Após seis meses de monitoramento de acompanhamento, a resistência de adesão da camada impermeável adesiva reversa pré- O efeito de impermeabilização nos pontos de penetração da coluna treliçada resistiu ao teste de níveis elevados de água durante chuvas fortes. O sistema de prevenção de infiltração da ensecadeira na seção de travessia do lago evitou efetivamente que a água do lago penetrasse na área de construção sem poluir os corpos d'água circundantes, alcançando uma situação vantajosa para a impermeabilização e proteção ecológica.aplicada permaneceu estável e não houve falha de vedação mesmo quando as juntas de dilatação sofreram uma expansão máxima de 30 mm.

Este projeto marca a primeira aplicação integrada da indústria de “ tecnologia antiaderência pré- aplicada + materiais cristalinos + gerenciamento BIM” em um túnel subterrâneo que atravessa um lago . Sua solução de impermeabilização para solos macios proporciona experiência replicável para projetos semelhantes. A tecnologia de bloqueio de água de juntas de coluna de grade desenvolvida pelo projeto e o esquema de tratamento de juntas de construção densa resolveram efetivamente o problema de vedação de juntas complexas em engenharia subterrânea, preenchendo uma lacuna na tecnologia regional de impermeabilização de juntas de túneis de solo macio. Simultaneamente, seu modelo de gerenciamento de qualidade 'orientação de amostras + testes de três níveis + rastreabilidade inteligente' fornece um paradigma padronizado para o controle de qualidade de impermeabilização de engenharia subterrânea, demonstrando o valor prático da tecnologia que capacita projetos de impermeabilização.