Hoje não falarei sobre tecnologia de produtos; Vou apenas contar uma história sobre heróis.

No Reclamation Memorial Hall localizado na Primeira Divisão do Corpo de Produção e Construção de Xinjiang, cidade de Alar, 359ª Brigada, o seguinte poema está gravado: 'Nasci na montanha Jinggang, cresci em Nanniwan, lutei por dezenas de milhares de quilômetros e me estabeleci em Tianshan.'

Alar é uma cidade jovem, mas o Corpo de Produção e Construção de Xinjiang estacionado lá é a única força gloriosa que experimentou as “Três Longas Marchas” (a Longa Marcha do Exército Vermelho, a marcha para o sul e o retorno para o norte, e o avanço para Xinjiang).

Alar já foi caracterizada por um ambiente natural hostil, falta de materiais de produção e condições de vida difíceis. Geração após geração da 359ª Brigada levou adiante o espírito de Nanniwan, criou raízes na fronteira, lutou contra a natureza, recuperou e defendeu a fronteira e construiu suas casas, criando o milagre de 'pessoas avançando e areia recuando' e 'oásis feitos pelo homem', e construindo uma bela cidade de recuperação militar à beira do deserto.

Por muito tempo, Alar não teve ferrovia, e a principal estação ferroviária mais próxima era a Estação Aksu. As pessoas tiveram que fazer uma viagem de ônibus de 2 a 3 horas até Aksu para pegar o trem, o que não só era muito cansativo, mas também psicológica e temporalmente antieconômico.

Em 2017, o Corpo de Produção e Construção de Xinjiang (XPCC) empreendeu a construção da Ferrovia Aksu-Alar ( Ferrovia AA ) para apoiar o desenvolvimento de alta qualidade no sul de Xinjiang, tornando-a um componente importante do planejamento e construção da Região Autônoma Uigur de Xinjiang. A ferrovia abrange Aksu, Awat e Alar, atravessando o oásis de Gobi e o deserto de Taklamakan. Tem 114 quilômetros de extensão, projetado para uma velocidade de 120 quilômetros por hora e um investimento total de 3,512 bilhões de yuans. É um elo crucial na construção do Cinturão Económico da Rota da Seda e do Corredor Económico China-Paquistão na nova era.

Em 2020, Canlon venceu com sucesso a licitação para materiais de construção e gerenciamento (materiais de camada de impermeabilização de pontes) da nova Ferrovia Aksu-Alar, graças à sua excelente qualidade de produto, vantagens de serviço técnico e excelente desempenho de custos. Fornece materiais de impermeabilização confiáveis ​​para proteger a construção ferroviária.

Por que escolher Canlon ? Porque “abrir montanhas e construir pontes sobre rios” é comum na construção de transportes básicos. Todos os tipos de construção de pontes e túneis não podem ser separados de um forte suporte técnico. A impermeabilização de pontes e túneis afecta a segurança da condução rodoviária e é a parte mais importante de todos os aspectos técnicos. Os projetos de impermeabilização ferroviária de alta velocidade da Canlon não são apenas numerosos, mas também se destacam pela “proporção ponte-túnel”, um indicador que representa a dificuldade de construção. Estes incluem projetos de alta dificuldade, como a Ferrovia Sichuan-Tibete e a Ferrovia Panzhou-Xingyi, que atravessam montanhas imponentes, terrenos íngremes e ravinas entrecruzadas, demonstrando poderosamente a qualidade sistemática de uma empresa líder nacional de polímeros.

Em 2022, o projeto da Ferrovia Alar-Alar foi aberto ao tráfego, encerrando a história secular de Alar sem ferrovia. Desempenha um papel importante no transporte de produtos de cidades, condados e parques industriais ao longo da linha e é de grande importância na promoção do desenvolvimento económico regional e na melhoria do ambiente de transporte. Ganhou a recepção calorosa e o apoio do povo. Talvez este seja o retrato mais real e comovente da “estreita relação entre os militares e o povo e a unidade entre os quadros e as massas” da nação chinesa.

A Ferrovia Alashankou-Alashankou não é apenas a primeira ferrovia em Xinjiang construída em conjunto pelo Corpo de Produção e Construção de Xinjiang e pelo Grupo Ferroviário de Xinjiang, mas suas técnicas de construção também fazem referência às usadas para colocação de trilhos de lastro em ferrovias com velocidades superiores a 200 km/h. Além disso, foi concluído e aceito quatro meses antes do previsto. Canlon Waterproofing Co., Ltd., com a sua qualidade de impermeabilização e serviços de fornecimento adaptados ao transporte ferroviário de alta velocidade da China e à 'China Speed', ganhou reconhecimento por este importante projecto de desenvolvimento ocidental e é uma fonte de grande orgulho em contribuir para a construção de infra-estruturas nacionais!